Viva enfrenta alza del combustible pero supera los 7 millones de pasajeros
Al presentar los resultados del 2o trimestre del 2026, la aerolínea Viva reportó el impacto que ha generado el precio del combustible en su operación, que si bien le permitió transportar 7 millones 208 mil pasajeros, esto representa una reducción del 3.7% respecto al mismo periodo del 2025 (AsA).
“El segundo trimestre estuvo marcado por precios del combustible extraordinariamente elevados, reflejo del impacto sostenido de los conflictos geopolíticos surgidos hacia el cierre del primer trimestre. El comportamiento del consumidor se mantuvo cauteloso y selectivo, con una demanda que respondió a la actividad promocional ante un entorno macroeconómico más débil, mientras que las tendencias de demanda fueron influidas también por la Copa Mundial de la FIFA”, comentó Juan Carlos Zuazua, director general de Viva.
El directivo agregó que “en respuesta, continuamos ajustando la capacidad, con una reducción de 7.7%, manteniendo una estricta disciplina de costos y una ejecución consistente con nuestro modelo de ultra bajo costo, lo que impulsó mejoras secuenciales en la rentabilidad”.
En el segundo trimestre del año los ingresos incrementaron 10.9% AsA, llegando a 609 millones de dólares, respaldados por la apreciación de 11.0% del peso mexicano y por una gestión disciplinada de ingresos, incluyendo ajustes de capacidad e iniciativas de ingresos complementarios orientadas a recuperar el impacto del combustible. Estos factores contribuyeron a un incremento del TRASM de 20.1% AsA para ubicarse en US¢10.52, a pesar de un entorno de demanda más débil.
Los costos unitarios permanecieron bajo presión durante el trimestre, con el CASM aumentando 36.2% AsA para ubicarse en US¢11.18, impulsado principalmente por un alza de 57.6% en el CASM combustible a US¢4.05. El CASM ex-combustible incrementó 26.5% AsA a US¢7.13, reflejando las presiones cambiarias derivadas del fortalecimiento del peso mexicano, los ajustes de capacidad y las continuas afectaciones relacionadas con los motores de P&W.
Como resultado, los márgenes se vieron impactados, registrando un margen EBITDAR de 23.1% y un margen de pérdida neta de 9.7%, aunque ambos indicadores mostraron una mejora secuencial en términos absolutos, reflejando los resultados de nuestras acciones en materia de capacidad y costos.
Al cierre del trimestre, la liquidez sumó US$754 millones, representando el 30.5% de los ingresos de los últimos 12 meses, con un apalancamiento neto de 2.7x. Esto nos brinda una importante flexibilidad financiera frente al entorno actual, permitiéndole a Viva navegar los elevados precios del combustible sin comprometer la operación ni nuestras prioridades estratégicas.
“Mantenemos el enfoque en preservar una sólida posición financiera, consistente con nuestro historial de disciplina y resiliencia. El avance logrado durante el primer semestre refuerza nuestra confianza para navegar el entorno actual, manteniendo el enfoque en la rentabilidad de largo plazo y la solidez financiera”, señaló Zuazua.
“Durante el trimestre aceleramos la disminución gradual de nuestros arrendamientos de corto plazo (ACMIs), concluyendo su salida como parte de los ajustes de capacidad, lo que refleja la efectividad de nuestras acciones en flota y red de rutas conforme continuamos mitigando el impacto de las afectaciones de los motores de P&W. De cara a la segunda mitad del año, que históricamente presenta una demanda estacional más fuerte, mantendremos la disciplina en los ajustes de capacidad y una estricta gestión de costos ante este entorno de precios elevados del combustible”, concluyó el director de Viva.
Viva incrementa su flota y mantiene coberturas
Durante el 2T 2026, la aerolínea incorporó 13 aeronaves netas (3 Airbus 320ceo, 4 Airbus 320neo, 2 Airbus 321ceo y 4 Airbus 321neo) respecto al cierre de junio de 2025.
En comparación contra el cierre del 2025, se agregaron 5 aeronaves netas (2 Airbus 320neo, 1 Airbus 321ceo, y 2 Airbus 321neo). Nuestra flota cerró el 2T 2026 con una edad promedio de 7.9 años. Durante el 2T 2026, se tuvo un promedio de 27.9 aeronaves de la familia A320neo en tierra, relacionados con los problemas de fiabilidad de los motores GTF de Pratt & Whitney.
Durante el 2T 2026, se agregaron 13 aeronaves netas (3 Airbus 320ceo, 4 Airbus 320neo, 2 Airbus 321ceo y 4 Airbus 321neo) respecto al cierre de junio de 2025. En comparación contra el cierre del 2025, Viva incorporó 5 aeronaves netas (2 Airbus 320neo, 1 Airbus 321ceo, y 2 Airbus 321neo).
La flota cerró el 2T 2026 con una edad promedio de 7.9 años. Durante el 2T 2026, se logró un promedio de 27.9 aeronaves de la familia A320neo en tierra, relacionados con los problemas de fiabilidad de los motores GTF de Pratt & Whitney.
